10月12日，中交一航局厦金大桥（厦门段）项目墩台预制厂传来捷报——大桥全线装配式墩台构件预制数量突破100件。这一关键节点的达成，标志着项目建设迈入新阶段，为后续装配式施工高效推进筑牢坚实基础。

据悉，中交一航局承担厦金大桥（厦门段）全线装配式墩台预制运输及欧厝互通施工任务，建设依托的正是全国最大装配式跨海大桥墩台预制厂。该项目需完成全线85座装配式墩台（含187件构件）的预制与运输，其中在此生产的30号墩中节段与46号墩下节段，分别以26.95米的高度和3236吨的重量，创下了国内同类桥梁预制墩台的最高、最重纪录,彰显项目建设的技术硬实力。

建设过程中，项目团队以技术创新为核心驱动力，通过三大关键举措保障构件品质：运用BIM虚拟建造技术，提前模拟施工全流程，结合“高精度构件匹配预制”工艺，实现装配式墩台预制的毫米级精度控制；引入数字化施工体系，以机械化作业替代传统人工操作，搭配自动化生产线与数字化管理平台，推动预制工艺与管理模式双重升级；攻克“混凝土裂缝控制”技术难题，通过优化配比、精准控温等手段，有效提升构件耐久性，确保每一件预制构件均达到高标准质量要求。

作为国内“外海跨海通道建设国家队”，中交一航局此前已深度参与港珠澳大桥、厦门翔安大桥两大标志性装配式跨海大桥的墩台预制与安装施工，积累了丰富的外海施工经验。此次建设的厦金大桥（厦门段），是我国第三条装配式跨海大桥，项目建成后将进一步完善厦门湾跨海通道网络，有效缓解进出岛交通压力，对促进海西地区经济联动、文化交流及区域协同发展具有重要战略意义。（文字来源：工人日报客户端）