6月12日,世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道接头顺利推出,距离开工整整5年后,这座“海底长城”终于合龙。深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”,为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分,也是粤港澳大湾区交通枢纽工程。通道全长24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中,海底隧道长约6.8公里,包含沉管段约5公里,由32个管节及1个最终接头组成。
此前,深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日开始最后一个管节(E23)及最终接头的整体浮运安装,至今日完成最终接头推出对接,共用时近70个小时,一举实现关键控制性工程突破。
目前,海底隧道实现合龙,将开展最终接头后焊段施工等,力争11月实现隧道贯通。此外,桥梁工程已经合龙,人工岛工程按计划推进,路面、机电、房建交安和管内工程已经全面展开,正向2024年项目建成通车奋力冲刺。
截至目前,粤港澳大湾区珠江口已建成虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥和南沙大桥等4个公路通道,深中通道明年建成通车,珠江口又新增一条通道,将进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通。(文字来源:央广网2023年6月12日)