8月2日，深中通道E11管节完成对接沉管隧道建成总长达1773.5米，超沉管段总长度三分之一。此次用时22个小时，创造了深中通道沉管管节运安用时最短新纪录。

广东省航道事务中心党委书记朱永灵，广东交通集团董事李智，广东交通集团总工鲁昌河，广东南粤交通投资有限公司董事长李晋峰，广东交通厅资管处副处长高艳辉，深中通道管理中心总工宋神友，一航局领导王洪涛、赵传林、吴凤亮，总经理助理宿发强，设计、监理、海事局、国家海洋预报中心等单位代表全程参与。

E11管节长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是第二个爬坡的标准管节，所处位置地形变化大、水流环境复杂、强回淤风险高，安装位置进入东部浅滩区，原泥面水深最浅处仅3米，大型船舶作业受限较大。受地质影响，整平船桩腿入泥深度最浅只有10厘米，滑移风险高；适值汛期，海水密度变化大，船管连接受力异常，施工安全风险增大。

为保障顺利对接，项目部参考已安管节回淤处理经验，从优化关键工序步距、减少附近施工影响、及时开展边坡清淤等方面有效降低了回淤风险。

世界最大最先进碎石铺设整平船“一航津平2”，细化插桩工艺，增强船体稳定性，全过程监测基床整平精度，达到了近乎零误差。

8月1日凌晨2:45，运安一体船“一航津安1”拖带E11管节逆流北上，经过近50公里航道浮运，下午2点35到达沉放指定位置。

期间遭遇两次强对流天气，风疾浪大，依托国家海洋预报中心数据，一航局团队精准研判、科学处置，2日0:45，经沉放、拉合、水力压接，E11管节顺利完成水下对接。深中通道沉管隧道距连通两岸的目标再近一步。