2014年7月21日22:00，港珠澳大桥岛隧工程E11沉管水力压接顺利完成，经贯通测量，沉管轴线、高程、纵坡完全满足设计标准，沉管浮运安装施工取得圆满成功。至此，公司成功安装港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道总长达到1845米。
    E11沉管长180米，重约80000吨，安装水深达到44.5米，是伶仃航道转换完成后安装的首个管节，也是中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部开展深水深槽施工技术攻关以来安装的首个管节。
    港珠澳大桥沉管隧道为深埋式沉管隧道，33个管节中有19个管节的安装水深都超过40米，最深处超过45米，槽深在30米以上，安装难度高，施工风险大。为保证沉管隧道建设顺利进行，项目总部和工区联合了国家海洋环境预报中心、国家海洋局第二海洋研究所、中航工业北京长城计量测试技术研究所等国内知名科研单位进行深水深槽沉管安装技术攻关，开展基床荷载板试验和深槽区淤强规律及回淤质分析研究，完善沉管安装期间槽内海流实时观测、管节运动姿态实时监测措施，研发沉管顶推脱开装置，补充编制了深水深槽沉管安装专项方案，为沉管安装施工提供了坚实的保障。同时，针对9号台风余威未息、10号台风快速发展的气象状况，气象预报保障组准确预测台风路径，科学分析对施工海域的影响，抢抓窗口期，进行管节浮运安装作业。
    7月20日20:30，E11管节启运出坞，正式拉开了E11沉管浮运安装施工帷幕；21日4:00到达安装水域，开始进行系泊作业；14:30，沉放开始，沉管渐渐没入蓝色的伶仃洋中；20:00，经多个行程沉放，沉管平稳着床，开始进行拉合施工；22:00，经潜水员对沉管姿态实地确认后进行水力压接，在巨大海水压力下，止水带充分压缩，E11沉管圆满对接成功。
    整个施工过程中，对接保障组实时提供水下海流和沉管运动监测以及钢封门应力变化数据，潜水作业队多次进行水下检查，安全保障组加强航道过往船只管控，决策组在每一个管节工序完成驻点检查，召开现场决策会进行下一个工序，出坞、编队、浮运、系泊、绞移沉放、着床、拉合对接、水力压接各工序清清楚楚，施工环节紧密相扣，浮运安装施工优质高效。