港珠澳大桥岛隧工程E10管节成功安装

3月24日凌晨,公司成功安装港珠澳大桥岛隧工程第10节沉管隧道,这是在靠近主航道不足70米、最大水深超过40米的高风险下,实现的精确安装。
E10管节长180米,重约80000吨,安装水深超过40米,最深处达43.5米,为航道区深水管节。此次安装难度最大的控制点在于安装位置敏感,位于临时航道与伶仃航道之间,而伶仃航道则是客货轮船进出香港的主要航路,管节系泊时锚系距离航道边线最近处不足70米,对该水域施工、通航都有较大压力。
岛隧工程V工区立足施工难点,在中交总项目部协调组织下,与专家、广州港、海事部门以及气象预报中心等各方面代表,进行了多项课题的针对性研究,包括如何处置拖航编队首次穿越已安管节顶部水域可能造成的扰动、应对深水端封门的风险、选择安全系数最大的气象水文窗口等。
为充分应对操作中的巨大风险,E10管节实行了对通航主航道14个小时的封航,对往来船只进行航速控制,避免碰撞和尾流影响;在原有11艘海事警戒船只的基础上增加2艘渔政巡逻船,提高护航规模;在沉管安装前对基床进行2次全方位扫测和人工探摸,浮运拖轮指挥与气象波流变化紧密结合,密切监视水下端封门的结构安全,最终确保管节安装“零风险”。
在拖航途中,项目部还穿插了两次“雾航”安全应急演练,提高了在大雾情况下航行操作的熟练度,提升了应急指挥等级和人员集结能力,在安全文明和风险控制“双标准化”工作中取得了进展。
沉管出坞编队开启于3月23日凌晨6时30分,经过5个小时的浮运拖航、6个小时的系泊和沉放准备以及6个小时的沉放对接,最终于24日凌晨1时40分完成最后的水力压接。