5月11日上午10时18分，由公司预制的国内最大沉箱——大连南部滨海大道工程2.6万吨锚碇沉箱的2号箱在大马力拖轮的牵引下驶离出坞，公司副总经理吴利科、大连星海湾管理中心主任林浩等领导出席沉箱出坞仪式。
    大连南部滨海大道工程全长13.53公里，其中桥梁工程全长10.36公里，是我国东北地区最长的跨海大桥工程。中交一航局负责施工的一标段是整个工程施工难度最大的主桥部分，为“双塔地锚式悬索桥”，东、西两座锚碇均采用了国内首创的深海沉箱式基础。两座锚碇沉箱均重达2.6万吨，体积、重量在我国水工施工领域和桥梁施工领域均创下新纪录，于4月23日预制完工，并于5月2日顺利通过竣工验收。
    两座超大型锚碇沉箱均设有150个舱格，分为14个相互独立的进水、过水单元，各单元共布置16个进水孔，每个进水孔都安装了由截门和标准化盲板组成的控制构件。在经过周密的准备工作后，船坞注水作业于5月9日下午15时正式启动，两沉箱起浮后，最大吃水深度达8.46米。为进一步确认沉箱水密性，工程技术人员又持续进行了24小时的漂浮试验。确认沉箱无漏水情况后，2号沉箱在4部卷扬机的配合下被率先拖拽出坞口。5月11日上午，2号箱被1艘主拖、2艘辅拖，共3艘拖轮协同拖运至距船坞约2.2公里的旅顺新港8至9号泊位临时储存。当日下午14时，1号箱也采用同样工艺成功出坞，并就近系泊在港池内的储存点。
    据悉，在天气条件允许的情况下，1号沉箱将于近日启航，拖运至星海湾海域进行安装作业。