4月9日，由公司研发投资、上海振华重工建造的自升式碎石铺设整平船“一航津平2”在南通下水。这艘世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船投产后，将进一步巩固我国在海底隧道基础施工领域的世界领先地位。

南通市副市长吴永宏，南通经济技术开发区党工委书记羌强，广东交通集团副总经理曹晓峰，深中通道管理中心主任陈伟乐，公司领导王洪涛、由广君、吴凤亮，振华重工党委书记、董事长朱连宇，总裁黄庆丰，南通市开发区、海事局，中国船级社等相关负责人出席。

陈伟乐在致辞中表示，深中通道S09标自去年签订合同以来，一航局积极为后续沉管隧道浮运安装做了各项准备工作，为项目超宽钢壳沉管施工量身定做了等核心装备。在“一航津平2”建造过程中，一航局和振华重工各自发挥专业优势，付出巨大努力造就了目前的可喜局势。希望两家单位继续发扬“工匠精神”，抓紧推进后续各项工作，确保整平船这一利器在施工中完全发挥出作用，保证管节碎石整平施工质量，为打造“珠江口百年门户工程”贡献力量。

公司总经理由广君在致辞中指出，“一航津平2”，是我国深水整平技术的最新代表与集大成者，撑起了数代筑港人走向深蓝、实现海洋强国战略的梦想。自上世纪70年代起，一航局已自主研发了五代深水整平装备。此次下水的“一航津平2”将我国的深水整平技术与装备实力提升到新的高度。一航局将与相关方继续精诚合作，做好船舶建造调试等后续工作，并进一步做好沉管隧道施工的技术研发、工艺优化与人才培养，让“大国重器”在“超级工程”中再谱华章，推动我国跨海通道建设再攀高峰。

朱连宇在致辞中指出，“一航津平2”自开工以来，振华重工始终保持昂扬的士气，克服项目执行中出现的困难，最大程度确保了船舶建造质量。在不到10个月的时间内顺利实现下水，这是工程建设中的又一重要里程碑，为项目顺利实现交付打下了良好基础。振华重工将精心打造好“一航津平2”这一核心施工装备，继续全力以赴开展好后续工作，确保交出让各方满意的答卷，为深中通道这一世界级“超级工程”提供保障、增光添彩。

仪式上，公司监造组、振华重工项目负责人，中国船级社江苏分社，南通市经济技术开发区党工委等相关单位领导分别发言。

“一航津平2”于2018年7月20日开工建造，集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体，主船体为箱型“回”字结构，船长98.7米，宽66.3米，相当于一个足球场大小；型深6.5米，桩腿总长75米（可根据水深工况环境接长至95米），铺设整平作业最大水深40米，每4个船位即可完成单个沉管的抛石整平作业。因铺设作业的高效率和自动化，该船被誉为深水碎石铺设的“3D打印机”。

与港珠澳大桥深水整平的功勋船舶“津平1”相比，该船在性能、规格、国产化程度等方面均实现超越：铺设范围更广，在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米，等同于6个标准篮球场；整平效率更高，整平速度较“津平1”提升了一倍，最高可达每分钟五米；作业寿命更长，桩腿使用寿命长达2000小时。同时，在设计、建造方面均实现了国产化，尤其是施工管理系统成功突破国外技术封锁，实现了整套系统自主研发。该船计划于7月服役于深中通道，将在沉管基础整平关键工序中，发挥无可替代的核心作用。