今年4月份,国家海洋局批复了山东省招远市人工岛建设区域用海规划,并进入填海前期准备阶段；为了大力实施“以港兴市”战略,山东省招远市提出了“十二五”期间建设货运港口的计划。但是,随着烟台港群的发展,港口之间的竞争愈来愈激烈,招远适不适合建港?港口的功能优势有多大,如何定位?能建设多少吨位的港口?一直没有定数。
日前,记者从招远市交通运输局获悉,招远市货运港口建设项目已挤进国家规划大盘子,交通部已对招远市建设货运港口项目启动勘验测量、波浪和泥沙数学模型研究工作；交通运输部专家组经过实地调研考察,初步确定:招远可建设10万吨级码头,港区功能定位到为冶金、装备制造业、造船等临港产业服务,兼顾招远腹地经济的中转运输,招远市预计10月底拿到交通运输部与山东省政府的联合批文。
根据交通运输部规划院专家组的调研和实地考察,当前国内煤炭、矿石、原油、成品油、集装箱运往日本、韩国、香港等国家和地区的近洋运输及内贸运输大多都在10万吨级以下,并且针对龙口湾附近的航道最高在10万吨级的现状,专家组提出了在招远建设10万吨级码头的初步建议。
同时,立足招远与烟台港龙口港区竞争条件先天不足的实际,将招远港区功能定位到为冶金、装备制造业、造船等临港产业服务,兼顾招远腹地经济的中转运输。
招远市建设货运港口,有着十分优越的条件。招远市港口所处海域水深、波浪、海底构造等各方面自然条件良好,建设5万-10万吨级的港口技术可行；招远市已经规划建设的人工岛项目与港口建设可以有效结合,借助人工岛向海域内的伸展可以减少港口建设的投资并提高港口的水深条件；清航道、清港池的海沙资源可以满足人工岛建设的建材需求,降低人工岛建设成本,形成双赢。
从港口发展前景看,当前龙口南山正在开发屺姆岛,龙口港的发展空间明显不足,现有码头数量不能满足需求,因此,招远在建港起步时可以充分借助烟台港、龙口港的带动作用,以其作业区的形式进行发展壮大,并与龙口港形成环抱态势,利于形成互补,整合做强。
据悉,一旦港口建成,可与招远币滨海新区内的国道、高速公路、铁路相结合,与区内的高新技术产业园区相结合,与人工岛功能定位相结合,带动招远市临港产业、商贸物流、旅游等产业发展。