——记全国水运工程建造大师、公司总工程师李一勇     

人物档案：李一勇，男，汉族，1957年12月出生，1982年毕业于大连工学院，中共党员。公司董事、副总经理兼总工程师，交通运输部专家委员会委员、享受国务院特殊津贴专家、中国工程建设高级职业经理人、中国交建首批入库优秀技术专家。曾获2009年度天津市五一劳动奖章、2011年度“茅以升科学技术奖——建造师奖”、“全国水运工程建造大师”等荣誉称号。 

2013年6月20日，伶仃洋上响起鞭炮声：一航局港珠澳大桥CB03标成功安装第一个墩台。这是当时国内首个整体埋置式墩台，创造了一项新的纪录。

作为唯一参与港珠澳大桥工程桥、岛、隧全面施工的企业，这是一航局在成功振沉120个钢圆筒实现岛隧工程东西人工岛当年动工当年成岛，成功安放世界最大、国内首次实施的外海深埋管隧首节沉管后，完成的又一个创举。

李一勇，作为一航局副总经理、总工程师，既是参与者也是组织者，在港珠澳大桥留下了深深的足迹。

为了完成这样“苛刻”的要求，李一勇组织公司技术人员开展了大量技术、工艺的研发。

据了解，墩台的底座是要放置-11米的海里。常用做法是采用胶囊止水，但安装精度差，很难保证打桩的最终精度。

有没有更好的办法？钢圆筒围堰的方案被提了出来。所谓大直径钢圆筒，直径22米，面积相当于一个篮球场，最高的达50.5米，相当于二十几层楼。这样的大圆筒共120个。振沉它们，需要足够能量的振动锤。

“这对参建单位提出了更高的要求，也对我国的海上建桥筑隧施工技术提出了新的挑战。”港珠澳大桥管理局局长朱永灵说。“要保证港珠澳大桥振沉系统技术方案可靠、施工安全环保、并能长远使用，设备选型是第一要务。”

李一勇挂帅成立专题组，进行全面理论测算，召开专家会论证研讨，最终与美国APE公司联合开发了8台APE600液压振动锤联动振动系统，并在公司自主研发的“大直径钢圆筒打设施工管理系统”引导下，于2011年5月15日完成振动锤组首振典型施工。同年12月7日，岛上全部120个钢圆筒安全振沉完成，实现“当年动工、当年成岛”，成为一个创举。APE600液压振动锤组被美国打桩承包商协会授予年度工程项目奖，成为世界打桩领域最高水平。

 除了世界最大振动锤组，在港珠澳大桥建造过程中，李一勇他们还创造了：世界最大外海深水整平船——世界上最大、国内第一艘外海自升平台式深水抛石整平船，整平深度可达水下50米，一次碎石铺设厚度可达1.7米，铺设整平精度可以控制在40毫米以内。该船由一航局自行投资建造。

此外，还有《预制墩台的干法施工工艺》、《桥梁施工监控方案》、《预制墩台模版系统结构设计》、《装配式钻孔平台设计》、《APE600振动锤组打钢管桩至设计标高分析》、《钢箱梁大节段吊桩方案》、《跨越崖13-1气田管线转向保护方案》、《止水胶囊效果研究》等多项国内及世界领先技术成果。

“没有强调‘创新成就未来’，支持科技创新体系搭建，重视科技人才队伍培养，持续加大科研经费投入，加强战略科研项目研发的一航局，就没有现在的我。希望能够有更多优秀的技术人才涌现，我也将继续发挥自己的力量，对国家工程建设和企业发展进一步作出贡献。”李一勇说。

近30年来，李一勇共主持完成几十项工程项目，其中上海港罗泾港区二期工程荣获国家优质工程金奖，秦皇岛港煤码头四期工程、秦皇岛港煤五期水工工程、广州南沙港区一期工程、天津港北港池集装箱码头三期工程等4项工程荣获国家优质工程银奖，杭州湾跨海大桥工程荣获中国建设工程鲁班奖，秦皇岛港煤五期水工工程、广州南沙港区二期工程等2项工程荣获中国土木工程詹天佑大奖，多项工程获得交通部（交通运输部）水运工程质量奖、水运交通优质工程奖。